上汽通用五菱经过自主自研各类AGV、建造料箱级小件无人仓、研制运用无人物流车等智能化物流场景，以及零部件仓储办理体系、按出产行列拉动体系、才智物流渠道、区块链智能合约渠道等数字化渠道打造，全面探究物流全链路数智化转型晋级，为企业完结精益办理，杰出运营，高质量展开供给助力。

　　上汽通用五菱轿车股份有限公司（以下简称“上汽通用五菱”）树立于2002年11月18日，是由上海轿车集团股份有限公司、通用轿车（我国）投资有限公司、广西轿车集团三方一起组成的国内榜首家国企混合所有制的大型中外合资企业，其前身能够追溯到1958年树立的柳州轿车动力机械厂。

　　现在，上汽通用五菱具有柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司和重庆分公司四大制作基地，构成了南北联动、东西照应的展开格式；具有“五菱”和“宝骏”两个轿车品牌，2800家出售网点，网络掩盖率居职业榜首；2022年上汽通用五菱轿车总销量达160万辆，其间五菱新动力轿车销量抵达60万台，现在上汽通用五菱现已成为我国首个累计产销达2700万辆的民族品牌单一车企。2022年，宏光MINIEV以全年累计打破55.4万辆的销量佳绩勇夺2022年全球小型纯电轿车销量冠军，从宏光MINIEV上市开端核算，到2023年3月宏光MINIEV的累计销量现已抵达115万，收成超越100万个家庭的信任。

　　商场成绩不断攀新背面，天然离不开顶层战略拟定和施行。自2014年开端，上汽通用五菱紧跟国家轿车产业转型晋级趋势，以新四化战略为中心全面加速立异脚步，2019年敞开新一轮大转型前奏，全面推进乘用化、新四化（电动化、网联化、智能化、同享化）、国际化“新三大战略”。近期，本刊记者采访了上汽通用五菱重庆物流工程科司理赵俊才，请他同享了上汽通用五菱在顶层战略指引下的物流数智化转型晋级探究和实践。

　　一直以来，上汽通用五菱以“低本钱、高价值”为企业运营理念，充沛集成股东各方的先进办理方法、全面推进企业事务流程重组和表里资源整合，逐渐构成了具有中心竞争力的五菱价值链。赵俊才告知记者，在顶层战略指引下，上汽通用五菱活跃环绕物流全链路数智化转型晋级进行探究，经过“智能化、数字化、渠道化”等系列行动，为工厂产能快速提高、新车型快速量产供给了有力支撑，为企业完结精益办理，杰出运营，高质量展开夯实根底。

　　物流智能化是指推行物流全事务场景，尤其是智能制作联接场景的少人化、无人化技能与设备的运用，打通全链路物流场景的无人物流运用，经过用智能主动化物流设备代替人工，完结物流设备与出产线设备在物理空间及数据上有机联接，完结高柔性主动化物流作业方法，快速支撑多品种、小批量的产销方式，处理物流才能瓶颈、与制作联接的人为影响等困难。例如，运用无人物流车、物联网包装用具等完结园区运送、厂内库房到出产线旁的无人作业；运用立体货架、分拣机器人、无人叉车等推进作业无人化；经过AGV/AMR完结少人化的货到人、货到线；主动收发货。

　　物流数字化是指运用信息收集设备，将出产、物流、出售进程要害节点的数据主动收集，主动导入到物流数字化渠道，完结全链路信息实时数据化、可视化、智能剖析等，完结决议方案辅佐、进程优化、联动协平等办理工作；完结物流、商流、信息流、资金“四流合一”全面交融，促进上汽通用五菱上下流供需体系构成功能性网链结构，将下流快节奏改变的需求、主机厂产能、上游供货商库存&产能等供需信息实时互联同享，完结供给链物流依据出产快速调整、制作环节也能依据商场状况和物流状况快速拟定制作方案，完结高柔性、高功率、低糟蹋精益出产。

　　渠道化是物流方式革新。前期零部件物流运送由各零部件供货商自营，大多数供货商会挑选与第三方物流公司协作来完结干线、工厂周边、入厂等物流运作。近年来跟着产量规划的上升，无论是供货商数量，仍是物流规划都在成量级增加，上汽通用五菱推出了“渠道化”战略，由上汽通用五菱与京东物流、中铁特货等物流运营商协作，接受零部件从供货商到工厂的干支线物流运送。现在已建成柳州、青岛、重庆基地间，以及华东至上述三大基地的自营公铁联运干线，零部件物流、整车物流、配件物流一体化运营，以整合从头获取规划优势，助力产业链竞争力的打造。

　　据赵俊才介绍，上汽通用五菱物流立异团队环绕出产基地零部件接纳、存储、拣选、上线等作业场景打开深化探究，在才智物流项目方面不断获得新打破，例如：

　　当时，多品种、小批次出产方式深化，车型装备数量繁复，在产零件号品种多、数量多，传统的超市料架、落地存储方式难以持续满意快节奏改变的出产需求，物流场所和物流运作本钱面临巨大应战。

　　上汽通用五菱物流立异团队经过调研调查发现，运用料箱机器人代替人工开拖车，能够完结“人找货”到“货到人”的改变。料箱机器人可兼容多种箱型，掩盖80%的小件物料，经过无人仓体系完结料箱与库位绑定，做到体系信息虚拟仅有，完结料箱级管控。一起，工程团队提出库位热力的思路，即体系主动依据物料出库流量做热力等级分类，不断优化，提高功率。

　　料箱级的小件无人仓是轿车物流职业首个完结数智化、AI才智大脑，自主学习料箱型机器人体系，它比传统的仓储方式，坪效更优，更能省人，而且能够支撑柔性出产。

　　上汽通用五菱环绕各种物流场景自主研制了埋伏式、牵引式、举升式、重载式，以及磁条导航、SLAM导航等各类AGV产品，为降本增效带来巨大助力。

　　长期以来，受场所、技能等要素影响，1吨以上重型物料都运用人工配送。对此，物流和修理立异团队自研全向运动才能的重载AGV，可负载2吨分量，运转道路规划和软硬件调试均采纳自主规划、自主施工，做到了本钱最低化、功率最大化。

　　此外，上汽通用五菱自研的KIVA机器人也现已在3C件主动上线项目中得到了充沛验证。

　　上汽通用五菱组成了一支跨区域的感知团队，该团队自主自强，深化调研视觉体系，结合物流主动收货场景打造了视觉主动入库体系。

　　视觉主动入库经过工业相机和自主规划开发的软件结合，完结智能AI辨认触发发动，高速实时图画收集，并将信息主动上传后台服务器，完结物料主动出入库，代替了传统的职工手动扫码，均匀入库功率提高10%以上，年节省本钱15万元/项目。

　　座椅主动驳接体系包括三部分：供货商对接口、带倍速链的卡车车厢、SGMW驳接口及输送链。供货商对接口建造在其物流制品库房，制品下线后，经过人工转移座椅到存储缓冲道托盘上，树立动态的缓冲库存，按主机厂MES体系宣布的上线行列信息对座椅进行准确排序。卡车车厢为集装箱，带着由电机和倍速链组成的传动体系。卡车依据排序行列，对接到供货商处的缓冲存储道，经过倍速链对接传动的方式将座椅传送到车厢中。卡车满载后，程序主动计数并中止传动，满载的卡车开动堵截联接，并行进到出产基地总装车间与出产基地的对接口完结对接卸货。

　　面临各个出产基地厂区内物流运送需求高、调度杂乱、人工运送功率易受影响，劳动力紧缺且人工本钱上涨，以及出产危险不可控等痛点，上汽通用五菱轿车联手L4级主动驾驶处理方案供货商，以宝骏新动力主动驾驶物流车作为运送载体，选用自主研制的主动驾驶物流处理方案，建成国内榜首条无人驾驶物流线路，现在无安全员运营路程位居职业榜首。

　　在物流全链路智能化探究中，无人叉车装卸、线旁料箱级空满转化是最难完结智能化的两大场景。环绕这两大场景，上汽通用五菱物流立异团队正在全力攻关，重庆基地总装车间和物流工程团队自主研制埋伏式AGV，由AGV担负料架抵达线旁空料架旁，经过简易联接设备，完结主动空满料箱传输，完结低本钱主动化的空满料箱转化；一起，物流立异团队也在测验运用定制的较矮的料箱机器人完结线边空满料箱转化；无人叉车现已成功运用在车间，怎么运用无人叉车完结更多的零部件主动装卸正在进一步探究。

　　上汽通用五菱挂牌树立之初就设立了信息技能部，20多年来信息技能部不断进行统筹规划，逐渐打造起了上汽通用五菱特有的产销存供平衡体系，而且不断迭代晋级，推出了杰出运营数字化渠道 EODP (Excellent Operation Digital Platform)。

　　在采访中，赵俊才环绕EODP渠道打开介绍道：EODP是以商场和用户为导向，经过全链路要害事务数字化的“数据闭环”驱动出产和运营，完结营销数字化、工厂数字化、物流数字化、管控数字化及决议方案数字化；对实销、库存、出产进行动态剖析办理，及时预警销产存方案的合理性、科学性，实时剖析并调整；完结精益办理、杰出运营。

　　“在EODP渠道构建进程中，上汽通用五菱的物流数字化进程进一步加速。”赵俊才进一步举例说到物流数字化方面的详细行动：

　　曾经物流数据涣散在SAP、EDM、LES等各个体系中，而且需求多级保护、标准纷歧、报表缺失等问题，对此上汽通用五菱打造了物流主数据集成办理渠道，构建公司级主数据办理体系，完结了五菱数据集成、标准一致，做到精细化办理，功率得到提高。

　　从“数、位、龄、准、时、效”驱动体系规划，树立了从供货商备货到出库全进程的事务办理标准，完结四基地仓储事务办理一体化运作。与此一起，料箱级精准管控完结实时收、发、存数据，数据价值变现，持续优化厂内仓储事务规划；提高了仓储作业和办理功率，改进了运营质量目标，PC及移动APP多渠道设备完结移动化作业。

　　新增按出产行列拉动物流运作，并完结厂内库存与供货商、三方物流同享，依照库存/MRP拉动三方物流和供货商物流运作，削减无效拉动，下降供给链包装投入和呼应本钱。现在现已完结库存资金削减3600万元，周转用具优化4600个，场所节省4700平方米。

　　在传统物料交给进程中，三方物流、供货商和主机厂之间多环节存在账单办理、买卖结算等事务，传统账单办理和纸质买卖结算存在失真、易丢掉、不精准等问题，而且单据办理本钱高、单据量大、危险高、查找难、不同享。

　　上汽通用五菱区块链智能合约渠道是根据区块链技能的物料交给办理处理方案，是轿车物流范畴首个区块链运用事例，选用分布式同享账本方式，具有链上存证、查询、调用、聚合、剖析、法务凭据等功能，处理供给链买卖账本丢掉、失真、过错等账目紊乱问题。

　　上汽通用五菱才智物流渠道由前端、服务层、物流事务渠道层、物流数据渠道层构成，初次引进大数据算法，由体系主动精准测算本钱与时效，挑选最佳物流路由和承运方，驱动事务展开，自2021年上线以来，以数据算法驱动，赋能整车物流运作和办理功率的晋级。经过完结体系操作线上化、移动化与无纸化，助力物流操作与办理更标准、更快捷、更低碳。上线后发运功率大幅提高，物流本钱大幅下降，完结了省人化，以及在无纸化、同享仓、2C等方面效益明显。

　　根据多年的体系标准化和物流信息体系建造，活跃探究全域数字化运营。重庆基地首先施行仓储数字化运营，凭借PWMS的成功上线，结合物流设备及用具IOT建造，仓储作业场景、设备、人员和功率悉数完结实时、可视，为仓储运营功率提高带来强壮的数字化支撑。总部物流也在对供给链方案准确率、订单准确率、库存有效性、库存水位等目标展开数字化运营，将使整个供给链物流的决议方案愈加科学，功率进一步提高。

　　说到未来物流晋级展开方向，赵俊才表明，从2021年开端上汽通用五菱实施全面“2C”导向，一方面，直面用户，运用互联网、大数据手法从用户运用场景动身，创立“场景画像”，助力产品立异；另一方面，集合 “本钱抢先、异乎寻常”，集全生态之力更精益、更快速、更高效，规划化构成差异化的竞争才能。

　　本年2月3日，上汽通用五菱《广西壮族自治区人民政府 柳州市人民政府与上海轿车集团股份有限公司 上汽通用五菱轿车股份有限公司“一二五”工程结构协议》正式签署。上汽通用五菱提出“一二五”工程，即“一个实验室，两个百万，五个百亿”新动力展开工程。

　　“一”便是打造国家级高水平的广西新动力轿车实验室，作为立异策源地，它的主要任务是：打破卡脖子技能的独占、构成新动力轿车及要害零部件中心技能、人才集合和自主供给链落地柳州。

　　“二”便是上汽通用五菱“十四五”快速构成纯电动轿车、混动轿车双百万抵达255万的产销才能，“十四五”末完结产量翻番，抵达2300亿元。从本年开端将有很多车辆面市，应对轿车百年大变局、参赛轿车新赛道。

　　“五”便是构成五个百亿级的新兴产业集群，即动力体系，电子电控、才智电驱、智能移动机器人和商业立异。经过五个百亿级的新兴产业集群打造自主产业链，为广西轿车产业电动智能化供给出产保证，而且新增1500亿元产量。

　　“在全面2C理念和‘一二五’工程战略引导下，上汽通用五菱在物流方面也提出了打造全面2C的才智物流新生态的战略，才智物流新生态的2‘C’不仅仅是面向终端用户，更是环绕面向出产制作体系，助力出产制作愈加柔性，呼应更快。”赵俊才一起还着重，“重庆分公司物流工程科仅仅上汽通用五菱四大基地物流立异团队之一，未来将在上汽通用五菱物流转型晋级全体战略规划指引下，持续环绕物流工程立异与建造探究，为打造全面2C的才智物流新生态奉献重庆力气，助力上汽通用五菱到2025年依照‘紧扣要害工序智能化、要害岗位机器人代替、出产进程智能优化操控、供给链协同优化，建造要点范畴智能工厂/数字化车间’的要求，迈入全面杰出运营新阶段。”

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