、城区主动驾驭、回忆泊车功用的新车放量，对车周和车内感知的需求将进一步增强。估计L2+级以上遍及需求11个以上摄像头，L4\L5等级以视觉为主的摄像头数量会超越15个。

　　•前视：2020年，我国乘用车新车前视装置量到达496.8万辆，同比添加62.1%，装置率为26.4%，同比上升10.9个百分点。跟着前视体系算力进步、功用的添加，以及相对的本钱优势，估计2025年前视体系装置量将打破1600万辆，装置率提高到65%。

　　当时，前视单目是国内乘用车干流计划，一起部分企业也在探究双目等前视摄像头的使用。2021年华为、大疆相继推出自研双目摄像头产品及解决计划。其间，华为的双目摄像头已在极狐阿尔法S 上使用。大疆车载也计划2021年将选用双目摄像头的主动驾驭计划使用在国产车型上。

　　•环视：2020年，我国环视体系装置量为339.8万辆，较2019年上升44%；装置率为18%，同比添加6个百分点。跟着环视体系对倒车后视的代替以及泊车功用的加持，其装置量将会进一步提高。随同环视体系对倒车后视的代替以及360°全景环视+超声波成为交融泊车干流计划，使得360度全景环视进入一个新的开展周期，估计2025年装置率将攀升至50%。

　　•视觉DMS：依据佐思汽研计算，2020年我国已有10多款乘用车上市新车装置DMS功用，如长安轿车、蔚来、小鹏轿车、WEY、星途、哪吒轿车、零跑、吉祥轿车、威马轿车、广汽埃安等。2020年DMS体系装置量到达17.3万辆，装置率为0.9%；估计到2025年其装置率有望到达20%左右，完成腾跃式添加。

　　2021年4月工信部发布《智能网联轿车出产企业及产品准入办理攻略(试行)》，要求智能网联车辆需具有人机交互和驾驭员参加行为的监测功用，开释DMS上车强信号。

　　•行车记载仪：2020年，我国行车记载仪装置量为145.3万辆，相较于2019年添加7.6%。同期，行车记载仪的装置率为7.7%，较2019年全年上升0.9个百分点。

　　《智能网联轿车出产企业及产品准入办理攻略(试行)》，要求智能网联车辆需具有事情数据记载和主动驾驭数据存储功用，这将加快行车记载仪在新车上的装置，估计到2025年其装置率有望到达20% 。

　　2020年国内乘用车前视芯片商场，Mobileye市占率约为30+%，估计2025年超越55%

　　依据佐思汽研数据，我国乘用车前视体系首要供货商有电装、博世、安波福、科世达、松下、维宁尔、大陆、经纬恒润等，其间2020年Top 10占有90%以上的商场份额，而国内只要经纬恒润一家入围，市占率为3.6%。

　　前视体系的中心算法供给一般有两种形式：一种是自研形式，从中心算法到体系集成都自己做，一种是分工形式，中心算法由一家(如Mobileye)供给，体系集成由Tier1担任。

　　比如，经纬恒润前视体系首要选用Mobileye的芯片，可完成辨认前车、车道线和行人等功用。首要客户包含上汽大通、一汽红旗、一汽解放、一汽飞跃、荣威、名爵、吉祥、江铃轿车、江淮轿车、我国重汽和陕重汽等整车厂。

　　除经纬恒润外，安波福、采埃孚、科世达、纬创资通、易航远智、知行科技等也与Mobileye建立了长时间协作关系。依据佐思汽研计算，2020年Mobileye已占有我国乘用车前视芯片商场30%以上商场份额。一起，Mobileye还在不断吸纳新的主机厂、Tier 1进入协作圈，如长城轿车、春风轿车、丰田轿车等。并与群众、福特等发动全面搭载计划。估计到2025年其商场份额将达55%以上。

　　•长城轿车：2019年表明未来3-5年内将根据Mobileye技能的L0-L2+ADAS体系集成到一系列车型上。2020年起，哈弗大狗、第三代H6，以及坦克300等都搭载了单目摄像头+Mobileye EyeQ4芯片的视觉计划，完成了L2级及以上主动驾驭功用。

　　•春风轿车： 2020年与采埃孚协作推出根据Mobileye EyeQ芯片的coASSIST L2+ 半主动体系（价格低于1000美元），已使用于2020年底上市的春风风神奕炫上。未来几年，将使用到春风风神奕炫MAX上。

　　•丰田轿车：2021年5月声称，将与Mobileye、采埃孚协作，为新车开发ADAS体系，并将在未来几年用于多个车辆渠道。此前，丰田首要选用电装的计划。

　　2017年以来，商用车ADAS商场在强制装置LDWS（车道违背预警体系）、AEBS（主动紧急制动体系）等预警类功用的方针驱动下，迎来开展顶峰。大陆、采埃孚等龙头推出面向商用车的ADAS产品及组合计划。国内的智驾科技、经纬恒润、极目智能、深圳佑驾等拿到了商用车前装定点订单，完成了L1辅佐驾驭的大规模量产落地。