本公司董事会及全体董事确保本公告内容不存在任何虚伪记载、误导性陈说或许严重遗失，并对其内容的真实性、准确性和完好性承当单个及连带责任。
公司的氢燃料电池轿车项目尚处于协作开发初期，或许存在项目开发不成功的危险，或许存在项目开发不及预期导致产品无法进入国家氢能乘用车公示目录的危险。
公司的氢燃料电池轿车项目开发产品没有进入商场推行阶段。受技能和氢燃料配套设备的约束等，该项目开发产品的未来商场推行方案暂不确认。氢燃料电池技能本钱能否下降到进入大规划商业使用仍存在不确认性。
公司方案在两款新轿车产品搭载氢燃料发动机系统，但该项目处于前期开发阶段，不会对当期公司成绩形成影响。
2018年度，公司扣除非经营性损益后净赢利为-20.43 亿元，总赢利2.52亿元， 请出资者留意公司的成绩危险。
现在，重庆地大工业的实缴出资没有结束，或许会存在无法向协作项目供应足额资金支撑的危险。
现在，武汉泰歌氢燃料电池系统装车数量规划较少，相关技能仍在研制进程中，部分大功率氢燃料电池系统尚与其他轿车厂家进行配套实验，研制和实验能否成功存在不确认性。
2019年4月15日,力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份”或“公司”）收到上海证券买卖所出具的《关于力帆实业（集团）股份有限公司签署战略协作协议有关事项的问询函》（上证公函[2019]0451号，以下简称“问询函”），要求公司对相关事项阐明并发表。
收到问询函后，公司会同相关各方对问询函所列问题进行了交流，现回复阐明如下：
一、公告发表，力帆乘用车、武汉泰歌和重庆地大将打开协作，进行氢动力乘用车的实验验证，争夺国家氢能乘用车公示目录，完结氢燃料电动轿车开发并到达量产状况。另据公司2018 年度成绩快报显现，公司2018 年度完结归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净赢利-20.43 亿元，同比下降990.57%。请公司弥补发表：（1）氢动力乘用车实验验证的首要进程和估计资金投入状况，并充沛提示相关危险；（2）请求进入国家氢能乘用车公示目录的首要流程、通过请求的首要规范和估计资金投入状况，并充沛提示相关危险；（3）完结氢燃料电动轿车开发并到达量产状况的估计资源投入状况，包含但不限于资金、人员、技能等，并结合公司2018 年度成绩状况，弥补阐明打开上述项意图合理性，并充沛提示相关危险。
（1）氢动力乘用车实验验证的首要进程和估计资金投入状况，并充沛提示相关危险；
氢燃料电池轿车开发需求从单零部件到系统、从系统到整车的实验验证进程。一个完好的氢燃料电池轿车首要包含五大系统：氢燃料电池系统、驱动电机系统、整车操控系统、辅佐储能系统（动力电池功率辅佐）和储氢系统。氢燃料电池轿车开发验证的要点内容为：氢燃料电池系统实验验证；储氢系统实验验证；氢燃料电池系统与电池系统、电机电控系统的整合及匹配。
零部件和系统验证方面：氢燃料电池系统、储氢系统的牢靠性实验验证依托供货商武汉泰歌完结，系统牢靠性验证首要借助于公司的整车实验台架。公司在燃油轿车、SUV、纯电动乘用车及纯电动物流专用车等方面具有齐备的开发检测和实验设备，下设轿车研讨院专门打开各项意图研讨和开发，2018年10月中旬通过了新动力轿车出产资质复审。打开氢燃料电动轿车项目能有用使用公司现有的设备，只需在现有的设备根底上添加专用的氢燃料和动力系统，估计新增出资2000万（不含检测费用和人员费用）。首要用于购买氢燃料电池发动机测验途径、氢系统测验途径（包含置换、供氢、保压等测验）以及气密性测验途径等实验设备。估计上述验证作业完结后，将有助于树立公司氢燃料电池轿车台架实验才能，为公司氢燃料电池轿车出产资质准入做好预备。
整车验证方面：氢燃料电池轿车开发需求打开高温、高原、高寒、一般路、高速环道、强化组合路和城市路途等一系列牢靠性耐久实践路途实验，充沛对氢燃料电池轿车整车规划打开实验验证。
如武汉泰歌的技能研制进展不及预期，或许会导致滞后协作产品样车制作如期交给的危险；
如实验设备投入进展不及预期，或许导致产品验证周期加长、氢燃料电池轿车台架实验终究只能以整车搭载实验完结的危险；
如整车实验验证进展不及预期，或许导致延伸产品交给周期/项目开发周期变长/无法如期交给给客户的危险。
（2）请求进入国家氢能乘用车公示目录的首要流程、通过请求的首要规范和估计资金投入状况，并充沛提示相关危险；
向国家工信部提交关于本公司添加氢能乘用车产品资质出产准入的请求，一起提交可行性陈述；
样车送国家认可的检测组织进行第三方认证检测，并获得有用的定型陈述及强检陈述；
氢能乘用车产品经公示、技能检查无异议后由工信部配备司终究发布《公告》目录；
请求进入国家氢能乘用车公示目录的首要规范首要分为：产品规范和请求企业规范。请求进入国家氢能乘用车公示目录需求满意如下一切规范。
企业准入依据规范首要为工信部2017年第39号令《新动力轿车出产企业及产品准入办理规则》。
整车认证检测费用估计为200万元（不含燃料电池等专用零部件检测费用）。全新产品项目检测实验至少需求4台整车、4个白车身及其它零部件若干。
如研制项目未到达上述任何一条国家规范，或许会导致产品无法进入国家氢能乘用车公示目录的危险。
如研制项意图硬件设备投入未满意国家要求，或许导致推迟请求进入国家氢能乘用车公示目录的危险。
如项目研制团队开发才能未满意国家要求，或许导致推迟请求进入国家氢能乘用车公示目录的危险。
如申报样车的功用未到达国家规范要求，或许导致推迟请求进入国家氢能乘用车公示目录的危险。
（3）完结氢燃料电动轿车开发并到达量产状况的估计资源投入状况，包含但不限于资金、人员、技能等，并结合公司2018 年度成绩状况，弥补阐明打开上述项意图合理性，并充沛提示相关危险。
估计氢燃料电动轿车从开发到量产需求以下出资：车型研制投入；实验设备投入；资质准入、车型公告投入；出产线设备改造投入；技能人员引入投入。依据现有的职业技能水平，在充沛整合使用公司现有资源的状况下，估计氢燃料电动轿车从开发到量产需求新增出资1.2亿元-1.5亿元。
2018年度，公司扣除非经营性损益后净赢利为-20.43 亿元，总赢利2.52亿元。公司工业需求转型晋级，新动力工业是公司的战略打开方向，与其他企业联合开发氢燃料电动轿车项目契合公司战略打开方向。公司正聚集主业，在2018年连续处理了部分与公司主业关联性低的财物，并通过子公司重庆力帆乘用车有限公司15万辆乘用车出产基地土地收储、出售的重庆力帆轿车有限公司100%股权等添加了公司净现金流，为后续公司主业打开以及本项意图前期开发费用供应了资金来源。在协作前期，首要是使用现有资源、人才资源整合技能，新增投入不大，费用在开发进程中逐渐产生，公司的现有资金来源能够确保氢燃料电池轿车项现在期开发作业的顺畅施行。
公司是在优化研制项意图一起统筹开发氢燃料电池轿车项目，该项目不是独自的出资项目，项目危险在可控范围内。受技能和氢燃料配套设备的约束等，开发产品没有成型，未进入商场推行阶段，暂未进行出售测算。
公司方案在两款新轿车产品搭载氢燃料发动机系统，估计项目开发的前三年或许会添加公司研制费用的投入，但对当期公司成绩不会形成影响。如该项目开发失利，估计不会对公司成绩形成影响。
估计项目开发的前三年或许会添加公司研制费用的投入，但对当期公司成绩不会形成影响。如该项目开发失利，估计不会对公司成绩形成影响。
如国家和地方政府对燃料电池方针以及职业技能规范的改变，或许导致影响项目后续出资的危险。
如氢燃料电池系统配套不及预期，或许导致影响公司项目后续出资/产品商场承受度低或不被认可的危险。
二、公告发表，力帆乘用车供应至少2 台氢燃料电池动力系统项目用车辆和整车技能集成团队，武汉泰歌供应氢燃料电池系统，重庆地大为武汉泰歌供应必要的资金和技能支撑。请公司弥补发表：（1）力帆乘用车在氢动力范畴的研制投入或相关技能、专业人才的堆集状况；（2）武汉泰歌的首要打开沿革，并结合研制投入、专业人才、中心技能、首要产品及其产销量等状况，阐明武汉泰歌在氢燃料电池系统的职业位置、技能实力及中心竞争力；（3）结合重庆地大的首要打开沿革、资金状况、技能和人才储藏等，弥补发表重庆地大为武汉泰歌供应资金和技能支撑的详细状况，并阐明武汉泰歌是否具有完结相关项意图资金储藏和技能实力。
公司部属的智能新动力轿车研讨院下设的新动力中心已专门建立了以詹豪杰博士为首的氢燃料电池系统团队。现在氢燃料技能集成研制团队10余人，团队成员具有本科及以上学历、均在新动力范畴作业经历5年以上。詹豪杰博士结业于美国乔治亚理工学院电子工程专业，有近30年的作业经历，曾在大陆、通用等国际型大企业掌管和参加严重技能研制作业，了解氢燃料电池系统各模块功用界说，有较丰厚的整车氢燃料系统技能集成经历和才能。氢燃料电池系统团队已打开了一年多的前期预研和剖析，在燃料电池仓库、燃料电池升压系统、动力电池、驱动电机和电控系统、高压储氢罐等方面做了根底研讨的作业，对电堆、膜电极、子系统部件（操控器FCU、空压机、加湿器、氢气泵等）进行了前期研讨。
重庆力帆乘用车有限公司（以下简称“力帆乘用车”）在氢动力范畴方面的研讨暂未形成专利效果。力帆乘用车是力帆股份的全资子公司，能够全面依托本公司部属的轿车研讨院、智能新动力轿车研讨院的技能和人员储藏，打开氢燃料电池轿车开发作业。
（2）武汉泰歌的首要打开沿革，并结合研制投入、专业人才、中心技能、首要产品及其产销量等状况，阐明武汉泰歌在氢燃料电池系统的职业位置、技能实力及中心竞争力；
2016年9月21日，武汉市人民政府、同济大学、中国地质大学(武汉)三方共建氢能轿车工业立异打开途径协作协议在武汉签约，方案依托同济大学的燃料电池动力系统集成技能、武汉地质资源环境工业技能研讨院有限公司的开放性和全球化的资源整合途径，一起建议建立氢动力轿车的商场化运营主体，致力于氢能燃料电池动力系统的研制、为整车供应氢能燃料电池发动机产品和系统集成操控服务。
2016年12月29日，武汉泰歌氢能轿车有限公司在武汉建立，注册资本20,000万元，法定代表人：郝义国，一致社会信誉代码：91420100MA4KQENN7。该公司股东如下：
2017年3月，武汉泰歌出资2000万元在上海建立全资子公司上海楞次新动力轿车科技有限公司（以下简称“上海楞次”）。上海楞次是武汉泰歌的首要研制中心，具有齐备的实验测验设备与手法，并可协同使用同济大学实验室。上海楞次专心于燃料电池轿车动力系统研制，把握氢能轿车燃料发动机中心技能和自主产权。
上海楞次以马天才博士为首的技能研制团队，研制团队近50人，其间研讨生学历以上占比超越50%，中心团队具有多年职业作业经历，包含了燃料电池及轿车工程的科技人员，在该范畴有必定技能研制堆集。马天才博士系同济大学教授、博士生导师，首要研讨效果：燃料电池发动机集成操控技能。该技能支撑的燃料电池轿车已演示运转，并被国内部分燃料电池发动机和整车企业选用。
现在，武汉泰歌已累计完结研制投入超越4000万元，直接或直接持有专利技能31项。武汉泰歌的研制效果及技能优势如下：
现阶段，国内氢能轿车工业正处于商场的导入期及培养期，商场全体需求量较少，武汉泰歌的燃料电池系统，部分产品与单个国内乘用车、专用车、客车厂商配套协作，已小批量装车；部分大功率氢燃料电池发动机尚处于研制阶段，商场使用在逐渐打开。
其间，2018年4月，武汉泰歌与南京金龙客车制作有限公司配套协作开发的8.5米氢燃料电池城市客车进入了工信部第《路途机动车辆出产企业及产品》（第307批），并于同年9月进入工信部《新动力轿车推行使用引荐车型目录》（第9批）。2018年9月，由武汉泰歌氢能轿车有限公司和武汉开沃轿车有限公司联合研制的“开沃·泰歌号”氢燃料电池动力公交车在武汉东湖新技能开发区359路公交线路非载客试运转，标志着武汉市氢燃料电池动力公交车全面进入商业化演示运转阶段。2019年3月，“开沃·泰歌号”氢燃料电池动力公交车正式载客运营，投入的车辆已安全累计行进逾34000公里。
2019年1月，武汉泰歌与春风特汽(十堰)专用车有限公司协作开发的7.5吨氢燃料电池物流车已完结4000公里的路试。
（3）结合重庆地大的首要打开沿革、资金状况、技能和人才储藏等，弥补发表重庆地大为武汉泰歌供应资金和技能支撑的详细状况，并阐明武汉泰歌是否具有完结相关项意图资金储藏和技能实力。
重庆地大工业技能研讨院有限公司于2019年2月21日在重庆建立，注册资本50,000万元，认缴50,000万元。法定代表人：郝义国，一致社会信誉代码：91500108MA6092C768。
武汉泰歌将联合重庆地大工业在重庆市建议建立合资公司，建立作业正在准备中，方案于2019年完结。重庆地大工业将通过现金出资建立该合资公司的方法，为武汉泰歌供应直接资金支撑，暂不触及技能支撑。
三、公告发表，力帆乘用车为武汉泰歌氢燃料电池发动机供应出产代工服务，并使用出售途径优势，帮忙武汉泰歌推行氢燃料电池发动机。请公司弥补发表：（1）武汉泰歌氢燃料电池发动机的首要状况，包含但不限于首要技能参数、中心技能、使用车型等；（2）结合出产线状况、技能差异、人员配备、供应链系统等，阐明力帆乘用车是否具有出产氢燃料电池发动机的才能；（3）力帆乘用车出售途径的首要状况，并阐明在推行氢燃料电池发动机方面的详细优势。
（1）武汉泰歌氢燃料电池发动机的首要状况，包含但不限于首要技能参数、中心技能、使用车型等；
武汉泰歌产品首要为燃料电池系统。与纯电发动机比较，搭载燃料电池发动机的整车具有如下优势：
武汉泰歌以面向产品的工程技能开发为要点，产品模块化、集成开发为中心、测验点评才能为根底。依据理论剖析、仿真规划和前期的开发经历，通过很多的测验和演示运转为手法，进步系统的牢靠性和耐久性；依据工业链建造、产品优化和规划化出产等方法，下降产品的制作本钱。较同职业而言，武汉泰歌的研制团队持有以下技能的中心算法：软件开发：相关操控器硬件规划和操控算法软件开发；中心硬件技能：如DC/DC变换器软硬件技能、FCU等操控器软硬件技能；仿真与操控：动力系统能量调度办理仿真与操控技能；测验点评：燃料电池发动机要害零部件测验点评技能；匹配与操控：燃料电池发动机匹配与操控技能；集成封装：燃料电池发动机集成封装技能。
燃料电池发动机T40-FC11112，首要配套物流车。该产品已使用在武汉泰歌与春风特汽(十堰)专用车有限公司协作开发的7.5吨氢燃料电池物流车。该物流车已完结4000公里的路试。
燃料电池发动机T40-FC11111，首要配套客车。该产品已使用在武汉泰歌与南京金龙客车制作有限公司协作开发的8.5米氢燃料电池城市客车。该客车进入了工信部第《路途机动车辆出产企业及产品》（第307批）和工信部《新动力轿车推行使用引荐车型目录》（第9批）。搭载武汉泰歌氢燃料动力系统的公交车已投入武汉公交演示运营。
（2）结合出产线状况、技能差异、人员配备、供应链系统等，阐明力帆乘用车是否具有出产氢燃料电池发动机的才能；
现在，公司已与武汉泰歌氢能轿车有限公司及重庆地大工业技能研讨院有限公司签订了《战略协作协议》，有关详细协作项目还需各方进一步洽谈，详细以各方往后签署详细买卖合同为准。
力帆股份全资子公司重庆力帆轿车发动机有限公司从事传统燃油车发动机出产，占地面积8.99万平方米，建筑面积3.9万平方米，主营轿车零部件、轿车发动机及其零配件的研制、开发、出产、出售和售后服务。如上述协作事项落地，公司将尽或许最大化整合公司现有资源，并依据研制及出产需求、有方案的对现有发动机公司厂房部分出产设备设备进行晋级改造，使其具有氢燃料电池发动机出产才能，以满意未来商场氢燃料电池发动机出产要求，确保出产自用和对外出售需求。
通过开始调研，燃料电池发动机出产首要包含电堆模块安装、电气模块安装、散热器模块安装、管路及线束安装和燃料查询发动机系统功用检测。鉴于氢燃料电池工业处于打开初期，氢燃料电池发动机出产线拟选用柔性安装线，估计出产线改造需新增：双层倍速链输送线、提升机、机械手组件、AGV转运车、电动定扭东西组件、检测仪器、归纳测验仪、气密性检测、实验检测设备、MES系统等，累计新增投入约1500万。
（3）力帆乘用车出售途径的首要状况，并阐明在推行氢燃料电池发动机方面的详细优势。
新动力轿车方面，纯电动新动力车首要选用直销形式，售后服务初期由重庆力帆乘用车有限公司及重庆力帆轿车出售有限公司担任。
燃油轿车方面，首要为经销商形式，一级经销商建造为要点，二级经销商为弥补；售后服务上以一级经销商为主，并以独立服务商为弥补。
公司通过海外作业部将产品出售给国外一级经销商，一级经销商再将产品分销给当地二级经销商，或直接卖给终端顾客。公司与一级经销商一起拟定营销方案、产品方案、广告战略等，并且在品牌建造、售后服务等方面为海外经销商供应支撑，一起依据年度方案等及时对一级经销商进行办理和查核，优胜劣汰。
考虑到当地商场潜力较大，归纳本钱低，出产型子公司通过公司海外作业部进口零部件，组装成产品后出售给当地经销商或终端顾客。
途径数量。现在，重庆力帆乘用车有限公司及重庆力帆轿车出售有限公司在全国具有432家一级经销商经销商，1662家二级经销商，途径根本覆盖了全国一切省市县轿车消费商场，途径出售才能直达终端。
途径质量。公司轿车途径通过十余年的打开，各地区出售服务商已具有完善的出售服务才能，包含出售、配件供应、维修服务、抢修救援等。
在燃油车现有途径数量和质量的根底上，依据氢动力车型的详细状况，公司能够在现有途径系统中择优选用或从头进行途径架起，一起对挑选的途径进行形象、出售、服务、人员、训练等全方位的晋级，既节省途径建造时刻又有牢靠的途径资源确保，有利于氢动力产品的出售作业。
现在，公司的氢燃料电池轿车项目尚处于协作开发初期，现有出售途径在现阶段对产品推行协助不大。
声明：本文由入驻搜狐大众途径的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。
