了解洛克希德·马丁公司格林维尔工厂的F-35和F-16喷气式战斗机的出产线

　　据F-35机身中段制作商格鲁曼公司发布的一个F-35的制作视频能够看出，本来美国出产F-35就像“搭积木”那么简略。

　　飞机总装脉动出产线是一种按节拍移动的装置线，运用精益制作思维，对装置进程进行流程再规划、优化和平衡，完结按设定节拍的站位式装置作业，到达缩短装置周期、满意客户要求的装置出产方式。首条飞机脉动出产线由美国波音公司建成，现在，波音、空客、洛克希德·马丁等公司均已采用了脉动出产线。

　　依照已知的战机出产速度，在非战时一条出产线战机的出产速度能到达如此恐惧的程度呢？从发布的视频能够看出，F-35的制作工艺显着与咱们所知的工艺不同。首要，运用三维投影技能在机体装置流程上，在每个装置工位稀有台三维投影仪，装置的信息与方位依照配件的尺度同比投射到配件上，这样就极大地提高了出产速度、降低了装置的失误。

　　其次，F-35机身的制作完全推翻了传统的制作工艺，一般战机机身的制作流程是从主梁开端，然后在流水线上的装置工位渐渐建立起来的，所以一架现代战机的出产周期最长会达数月之久。而F-35则没有幻想中的主梁，它分红若干部分分包出去，然后回到洛克.马丁公司再用搭积木的方法把它们衔接在一起。

　　这种根据高度主动化，匹配性出产作业流程的形式，让咱们看到了现代战机制作业也是一个不断探究进化的进程。现已采用了3D虚拟形式和投影技能的F-35制作流水线，冰炭不洽以上设备的技能直接将最为直接的可视化才能，极为匹配的显现在了战机制作的蒙皮上，再结合高度主动化的机器人出产线大部件的整个出产流程有条有理。

　　尽管洛克.马丁公司才是F-35战机的终究出品人，但是在分工高度细化的国际，一架战斗机店员一个巨大的体系工程，单靠一家公司是不可能完结整架飞机的一切零部件的研制与制作的全进程，因而需求多达数百个分包制作商来分工合作完结。

　　据悉，F-35整机由超越30万个零部件组成，这些零件供货商散布在国际各国，刀口上舔血前段时间因收购S-400防空体系被美国制裁的土耳其也是其间一员，承担着F-35其间900多个零件的出产与供给。

　　为了敷衍巨大的F-35的订单需求，现在除了在美国本乡另外在海外也有两个出产线。一个在意大利的卡梅里，首要担任欧洲区域的需求，现在暂时只出产荷兰与意大利120架订单；另一个在日本的三菱重工，首要是满意日本的100多架的需求。不过这两个海外出产线只担任拼装，一切零部件都是从美国本乡运来，不触及核心技能，因而技能含量并不高。

　　尽管美国本乡的制作业完结了空心化搬运到了国外，但一直保留着实力最强的、最完好的军工制作业，这些高端的制作才能直接反映到美军的高端战力上，这正是美国领先于全国际的优势的原因。

　　洛克希德·马丁公司的F-35战斗机总装脉动出产线，据悉该出产线架/天。为了习惯飞机总装出产线需求，波音、空客、洛克希德·马丁等公司对机翼等大部件进行了模块化规划制作，即在进行总装之前，完结各部件上的线缆、管路等的装置，构成大部件的模块化结构。

　　这样既可削减本来装置线缆、管路所需的传统工装，也为脉动式出产线的构建、物料主动配送体系的施行等供给了条件。