你如何总结一辆已达到全世界传奇地位的汽车 - 耐用,坚固,可靠,牢不可破?Land Cruiser就是所有这些以及更多,但不知何故,这些陈述仍未能表明,60多年来,它已经为不可穿透的质量设定了基准 - 这款车是为了在世界上大多数测试场所生存而建造的。
像一个硬化的士兵,陆地巡洋舰诞生在无情的战争环境中。1950年朝鲜入侵韩国时,联合国和美国援助了南方,日本扮演了供应基地的角色,它是美国占领的国家。
不久之后,日本汽车制造商被委托向美国军方提供紧凑型四轮驱动,并且凭借其在20世纪40年代为日本自己的军队制造卡车的经验,丰田有能力做出回应并继续接受来自盟军的大量命令。
到1951年1月,设计开始五个月后,丰田生产了第一个原型。利用现有的丰田硬件,原型包括来自SB型一吨卡车的底盘和来自大型3.4升B型汽油发动机的动力。由于Willys Jeep(占领军的最爱)的普及,丰田选择将其新原型称为Jeep BJ(B代表B型发动机,J代表领先的Jeep 4x4)。
当年7月,试驾车手Ichiro Taira完成了一次试运行(在国家警察局官员的监督下),他看到他一直驾驶BJ一直到富士山的6号检查站 - 这一壮举仅实现了以前在马背上!
当年7月,试驾车手Ichiro Taira完成了一次试运行(在国家警察局官员的监督下),他看到他一直驾驶BJ一直到富士山的6号检查站 - 这一壮举仅实现了以前在马背上!试运行证明了BJ的能力,并且该车在当年8月被日本国家警察厅用作巡逻车。
BJ被宣布准备做全面生产要两年时间,此时其他政府机构和能源公司已下订单。1954年,在Willys公司侵犯商标权的声明之后,第一个完整的生产年份,BJ被重新命名。4x4现在恰如其分地被称为丰田陆地巡洋舰......
第一架原型机展示四年后,第二架陆地巡洋舰(20号系列)于1955年11月准备就绪。外观略有变化,在皮肤下面发生了巨大的变化,从实用的军用机器变为舒适的民用车。
凭借仍然可识别的“BJ”根源,20系列自豪地展示了更柔软的车身线条,其中集成了前照灯和更宽敞的驾驶室。新的前后板簧吸收颠簸,提高了乘坐舒适性,同时通过新的橡胶悬架衬套减少了驾驶室内的振动。
短轴距再次缩短以提高机动性,而新的长轴距衍生产品具有更高的承载能力,允许一系列独特的车身风格,包括多座舱和皮卡车。
在发动机罩下,推出了新的铸铁F系列发动机,为驾驶员提供比传出型号多23%的动力。B系列发动机于1948年首次出现,该动力单元将安装在丰田汽车上,直到1992年停产 - 这是一项令人难以置信的工程成就,可作为所有发动机中使用时间最长的发动机。
由于来自世界各地的持续军事收购,20系列将给许多人留下印象,成为第一批抵达他们国家的丰田。1957年,Land Cruiser在出口销售方面的销售成功显而易见,因为日本汽车出口总量的32.8%是坚固的4x4。
第四代车型,40系列,于1960年进入市场,这个标志性车型将继续穿越河流,在岩石铺设的道路上行驶24年,并获得“四十”的绰号。
随着20系列赛的成功,声誉飞扬,丰田工程师当时的第一个任务是确保The Forty保持成功的公式,同时全面改进和巧妙改进。
与之前的型号更改一样,外观造型的修改至少能够说是微妙的。功能包括更多的矩形轮拱和位于前翼的指示器,但最令人难忘的变化是增加了菱形形状的环绕,框架前大灯和散热器格栅。
其中一个最大的变化是提供三种最终传动比 - 完全,经济和中等 - 取决于地形所有者遇到的类型。一个三速手动变速器被搬运,但现在包括一个分动箱,降低了整体比率,总共提供了六个前进档; 三个用在公路,三个用于越野。
1967年,对车辆货车承载能力的一直增长的需求导致了新款FJ55衍生车的推出,其轴距增加(2,700mm),造型清新,汽车般舒适。
除了其负载牵引能力之外,该型号的一个突出特点是可选择底部铰链式后挡板(可在玻璃窗滚下时拉开)或向外摆动双门 - 为每个人的口味提供解决方案。
最后,在1980年,55型号将被更大,更宽敞的60系列所取代。在一个竞争非常激烈的市场中,工程师们专注于改善乘坐质量,以及更加豪华的内饰和柔软的内饰配件并拆分前座椅(而不是长凳)。
经过24年非常成功的几年(如果算上原来的20系列赛29年),基本上没有变化的40系列,1984年预示着新的陆地巡洋舰 - 70系列 - 为现代世界做好准备。
工程师们觉得新车型需要采用干净的方法,这款车正在进入一个竞争激烈的竞技场,对休闲车的需求正在增加。
我们决定以两种形式提供新的Land Cruiser:重型驾驶员为那些需要坚韧而牺牲生物舒适度的人提供强大的主力; 和轻型驾驶员可以与朋友和家人远距离驾驶。
仍然可以认为是Land Cruiser,重型车型的特点是方形,厚重的钢制车身,在五个轴距配置和多种发动机的顶部有一个角形挡风玻璃。
虽然对于休闲观察者而言并没有太大差异,但Light Duty车型的前部略微柔和,带有更圆润的轮拱延伸部分以及格栅和保险杠造型。提供三个轴距以及仅由四缸发电厂组成的发动机系列。
1990年,为了应对来自三菱的Shogun模型的激烈竞争,Light Duty明显与其更加强硬的兄弟分离,并带有一个新的身份:Land Cruiser Prado。它将继续投入生产,直到它被一个新的迭代 - 90系列所取代。然而,70系列(重型)将继续保持原样,在2007年首次出现重大变化,这是第一次推出后的第二次重大改变。关闭生产线。
人们在他们的陆地巡洋舰中进行过无数史诗般的旅程。其中一个引人注目的是丈夫和妻子保罗和BrigittaBohlenJüni,他们参加了全球巡回演出的70系列赛,环游世界,覆盖63个国家和280,000公里。为什么只有一辆车可以应对挑战呢?
1996年推出的新款90系列为Land Cruiser系列提供了明确的区别,为那些想要4x4的高驾驶权威但不影响舒适性和司机享受的客户提供了明确的区别。
引人注目的全新外观,包括上升的皮带线,大型塑料保险杠以及三门和五门车身外壳的选择,保持了Land Cruiser“随时随地”的态度,但更加圆润和现代的装束。
新的齿轮齿条式转向系统为90系列提供了更像汽车的感觉,而新的独立前悬架提供了现在预期的骑行休闲驾驶员,同时不会牺牲任何越野能力。
与此同时,1967年以50系列开始并经过60和80演变的Station Wagon或者运动型多功能车(SUV)车型现在正在1998年更换为100系列。
很多陆地巡洋舰的豪华产品家族方面,这款新车提供了改进的4x4性能和最先进的主动悬架,同时将其乘客蜷缩在奢华的木质装饰和皮革内饰中。对那些希望享受行政车舒适性但具有强大视野的客户来说,这是完美的选择 - 陆地巡洋舰100提供了完美的栖息地,能够正常的看到前方的道路。
尽管六年期间相对较短且成功,90系列赛的销量超过了760,000,但2002年是新世纪陆地巡洋舰的时候:120系列。
在当年的巴黎车展的聚光灯下推出,新车型充满了技术。拥有世界上第一个电子坡道起步辅助系统(用于斜坡上的最大牵引力)和下坡辅助系统(保持控制下降陡坡)以及改进的结构刚度,以提高机动性,稳定性和安静性 - 被称为新传统内部4x4 - 新陆地巡洋舰已做好准备。
有史以来第一次,这款新车型的外观造型在日本以外的丰田在法国南部的ED2设计中心进行。保持Land Cruiser长期存在的功能性和坚固耐用的DNA,新外观比以往任何型号都更精简,更不容易老化,其流动的前大灯和垂直格栅使其具有干净而坚固的姿态。
虽然仍然像你期望的那样感觉坚韧和坚固,但内部物体同样光滑,有机形状的仪表板从气候控制和音频屏幕流入中央控制台的S形弯道。
2007年,更大的100系列SUV被更长更宽的200系列所取代,其重新设计的独立车架结构为驾驶者提供了更高的舒适性,耐用性和碰撞安全性。配备世界上第一个爬行控制功能,200系列可以在穿越岩石和沙子时自动保持低速。
自从该赛事于1979年首次举办以来,达喀尔拉力赛(以前的巴黎 - 达喀尔拉力赛) - 一场在世界上最苛刻的地形上穿越人和机器的比赛 - 已被证明是陆地巡洋舰所喜爱的挑战:更多自集会成立以来,丰田普拉多斯已确定进入了私人竞争者的集会,而不是任何其他汽车,这是车辆坚定不移的可靠性的明确指标。
随着陆地巡洋舰的总销量接近600万辆,丰田重新再启动120系列以保持竞争优势的时候到了。重要的新系列150于2009年推出,将在全球178个不同的市场上推出 - 与Land Cruiser销售初期的情况有所不同。
法国的ED2领导了设计更新,最终结果使得较小的型号与其最近推出的更大的兄弟(系列200)的设计特征成功融合。更加肌肉发达的外观还包括一个右铰链后门,这是第一次包含一个可以独立打开的顶部铰链窗。
在内部,在之前模型的内部引入的曲线被更加棱角分明和坚固的设计所取代。除了具有改进质量和感觉的功能性新仪表板之外,还出现了一种新的预碰撞系统,可以在制动汽车之前警告驾驶员即将发生碰撞,以避免接触。
其他新功能包括200系列的爬行控制和一个新的多地形选择系统,为驾驶员提供了将车辆设置与地形相匹配的设施 - 如果你正在穿越海滩,你会选择沙子,或摇滚更危险和技术领域。
所以我们拥有它,已有近65年的历史和超过650万的销量,而Land Cruiser仍然很强劲。从它作为战区必需品的简陋起点到可以应对任何购物中心危险的多功能SUV,随着陆地巡洋舰在未来十年的推动下,它保留了它首先所知的所有属性 - 也许是怎么回事这么多人如此珍视它的原因。有时唯一可以正义的词就是......质量。
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