金融危机之后,各国都在制定以重振制造业为核心的再工业化战略,制造业再次成为全世界经济竞争的制高点。发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移同时发生,对我国制造业形成“双向挤压”。中国制造业正面临劳动力成本上升、人口老龄化等诸多挑战,人口红利已经消失。同时,制造业本身5大矛盾日益突显:自主创造新兴事物的能力弱,部分关键核心技术缺失;产品质量不高,缺乏工艺、材料与责任;产业体系不合理;资源环境承载接近极限;产业国际化不高,全球化经营能力不够。离散工业面临的挑战日益严峻,商品的生产变得愈加艰巨。
产业结构转型升级中的“转型”,其核心是转变经济稳步的增长的“类型”,把粗放型转为集约型,精益型。伴随数字化转型的不断深入,数字化给制造业带来的颠覆性令人震撼,它提供了很多新的机遇和新的可能来帮企业应对各种新挑战。公司能够缩短产品上市时间,提高生产柔性和产品质量,以及提高生产效率。数字化还有助于开发新的业务模式并提升公司内部的信息安全性。数字化转型表明,只有企业对其业务进行系统性、彻底的(或重大和完全的)重新定义——而不单单是IT,而是对组织活动、流程、业务模式和员工能力的方方面面进行重新定义的时候,成功才会得以实现。
同时我们也深刻地认识到,没有精益生产作为基础支撑,生产现场增加再多的自动化设备、信息化管理和数字化监控,都只会带来生产所有的环节加速增多的浪费。由传统企业向数字化企业和精益企业的转变不可能一蹴而就,需要付出一定的代价,并且有时候还也许会出现意想不到的问题。所以企业在数字化转型的同时也需要坚持续做好精益。随着新一轮技术革命的一直在升级,我国企业管理现代化、精益化水准不断提升,尤其体现在管理平台和技术平台上以渐进的方式通过精益持续改进而慢慢地发展,从“6S管理”的全面推行到精益生产的全面导入,再到通过精益持续改善使管理不断进入新的高度。
让你眼见为实、让你视野开阔、让你打破僵化、让你捕捉战机、让你改变行为,让你博采众长、让你立竿见影!让我们一起走进成都丰田工厂和成都西门子创新中心。
成都一汽大众总装车间占地面积的 9.3 万平方米,总体生产线采用的是英文字母小 h 型的规划布局,它是德国大众公司经过一百多年的生产实践,得出的最合理生产布局。整个生产线 个工位,高空存储车位 84 个,在线 台,更好的提高了生产的平顺化。并使用先进的MQB 平台做生产,最多可实现 4 种车型混线生产。目前正在混线生产的车型是捷达品牌的 VA3 和大众品牌的新速腾,生产节拍为 58 秒,日产量是 1800 辆左右。
西门子人机一体化智能系统成都创新中心由智能制造能力中心、智能制造专业实验室、行业解决方案研究中心、人才教育培训平台四大功能板块组成,中心面向智能化和数字化趋势,为西门子培养既懂产品工艺又了解数字化工厂关键技术的人机一体化智能系统复合型人才。西门子希望帮助中国制造业企业加速“工业4.0”数字化转型,实现跨行业跨领域的大协同、大融合,携手迈入“智能+”新时代。
随团顾问通过对大众成都工厂的简单介绍,引导大家对精益生产方式产生及持续发展过程的深入思考。
冲压车间一共分为3大核心区域。分别是模具维修区、生产区和冲压件库。在模具的存放方面,实现了三层堆放 使用世界最先进的全自动化“舒勒”伺服压机线、焊装车间
焊装车间占地面积 8.9 万平方米,焊装车间日产量是 600 辆左右,规划年产能是 30 万台。
总装车间占地面积的 9.3 万平方米,总体生产线采用的是英文字母小 h 型的规划布局,它是德国大众公司经过一百多年的生产实践,得出的最合理生产布局。
身临“智”造现场,通过参观和讲解人员的介绍感受汽车工业生产带来的超强震撼
随团顾问通过对创新中心介绍,引导大家对工业4.0、数字工厂、智能工厂的深入思考。
1.参观西门子智能创新实验室区的高端制造装备研发实验室,参观体验虚拟加工的演示平台。
2.参观西门子数字化企业能力中心区域,中心涵盖企业产品设计、生产规划、生产工程、生产执行、服务五大环节,体验了数字化双胞胎“验证即生产、实体即数据”的核心理念,引领企业实施数字化转型升级。
3.参观西门子行业解决方案研究中心及人机一体化智能系统生态链区,这里是面向特定行业而建立的以提供数字化解决方案为目标的研究中心。
4.参观西门子数字化示范线,包括流程行业和离散行业两大行业的数字化示范线。呈现“面向’中国制造’2025的数字化企业最佳案例”。