近日，证券时报记者实地探访爱玛科技天津制造基地时发现，为满足市场需求的激增，工厂开足马力加大生产。同时，九号、小牛电动等多个品牌专卖店也迎来了销售高峰期。这一供销两旺的局面，不仅反映市场的旺盛需求，也预示着电动两轮车行业或将迎来新一轮增长。

  业内人士对记者表示，尽管电动两轮车市场保有量较高，但替换需求巨大，尤其是智能机型的替换慢慢的变成为新趋势。不过，从总的来看，智能化进程仍处于初期阶段，续航里程是不少品牌的核心卖点。展望未来，随着各大品牌的技术创新与进步，智能化有望成为行业的新增量。此外，今年以来，密集出台的政策也将推进行业更加规范化发展，有突出贡献的公司市场占有率有望持续提升。

  爱玛科技天津制造基地，坐落于静海现代生态工业园，是爱玛电动车全国八大生产基地中顶级规模的一个，集研发中心、制造、仓储与物流于一体,拥有精密的焊接、注塑、喷涂和装配技术。

  近日，证券时报记者走进爱玛科技天津制造基地，看到一派繁忙而有序的生产景象。生产车间里机器轰鸣，工人们正在流水线上井然有序地忙着接线、组装、安检等工作。“目前，正值两轮电动车市场旺季，工厂已经开足马力，满足市场需求。”车间工作人员和记者说，天津制造基地总计15条组装生产流水线。

  实际上，天津制造基地可以视为爱玛多地工厂开足马力生产的缩影。公司相关负责人和记者说，近日，爱玛黄岩新工厂也已经投产，并且进入了满负荷生产状态。整体产能方面，截至2023年底，爱玛科技年产能实现1060万辆，在重庆、丽水、贵港、兰州等地的新基地正在建设中，在海外东南亚的基地也正在筹建中，公司产能有望逐步提升，完全达产预计年产能超过2000万辆。

  除了生产线上的繁忙景象，多个品牌两轮车专卖店也迎来销售高峰。近日，证券时报记者实地探访了九号、小牛电动等品牌门店发现，消费者络绎不绝，“门店销量大增”成为当前市场的关键词。

  在北京的一家九号专卖店外，记者看到，门口摆放着多款造型新颖的两轮车产品。店内有不少消费者正在咨询，销售人员忙碌地穿梭其间，介绍产品或提供试驾服务。店内销售人员向记者透露，二季度以来，行业逐渐进入销售旺季。“特别是暑假最近一段时间，学生们购买电动车的数量明显增多，再加上天气逐渐凉快，骑车更舒服了。我们门店昨天一天就卖出了18辆电动车。九号主打智能化，所有车型均不用钥匙就能开启。”

  自二季度以来，电动两轮车行业呈现供需两旺态势，这一趋势在上市公司的半年报中也得到了体现。

  8月22日晚间，爱玛科技发布财报显示，二季度实现营业收入56.37亿元，同比增长18.07%；净利润4.67亿元，同比增长12.06%。财报发布次日，该公司股票价格大涨超7%。

  新“挤入”电动两轮车赛道的春风动力同样表现不俗。8月15日，春风动力发布财报显示，上半年，极核电动两轮车AE4系列首发即订单不断，市场表现强劲，国内渠道增长81%，国际渠道增长181%。上半年累计销售极核电动车2.04万辆，实现出售的收益1.16亿元。春风动力在财报中直言，受益于电动两轮车应用场景广泛，在城市拥堵加剧的情况下，可以很好地作为汽车的补充，解决家庭的出行需求。同时，商用需求持续增长，包括共享自行车、外卖骑手、快递配送等，电动两轮车的需求依然比较旺盛。

  聚焦中高端市场的九号公司、小牛电动最新发布财报也显示出行业需求旺盛。8月12日，小牛电动发布财报显示，二季度，公司整车销量为25.62万辆，同比增长20.8%；实现营业收入9.4亿元，同比增长13.5%。对此，小牛电动表示，这还在于整车销量的快速提升和海外市场的贡献。

  九号公司整车销量更为亮眼。8月6日，该公司发布财报显示，智能电动两轮车业务上半年持续高增，中国区产品销量达119.84万台，同比增长123%；带动出售的收益33.35亿元，同比增长119%。截至上半年，中国区电动两轮车专卖门店超6200家，覆盖1100余个县市。

  “电动两轮车是超高的性价比的出行工具，也是很多人的刚需产品。今年销量改善是因为出行需求增加，充电设施完善，用车使用体验改善，居民和外卖配送等需求集中爆发，这一些因素使得行业呈现供需两旺。展望未来，电动两轮车行业有望保持高景气度。”工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林对证券时报记者表示。

  近年来，我国电动两轮车市场保有量已达到较高水准，但替换需求空间较大成为共识，这也是行业高景气度延续的一大背景。

  中国自行车协会多个方面数据显示，2023年中国电动两轮车市场的保有量已超4亿辆。若以全国家庭户数计算，每5户家庭就拥有4辆左右电动两轮车。根据德勤数据预测，2024年电动两轮车行业62.1%的消费需求来自于替换需求。

  记者在采访中发现，电动两轮车的智能化愈发受到消费者的关注，并慢慢的变成为推动替换市场增长的重要因素。

  “咱们店里来买车的大部分是年轻人，他们对智能功能特别感兴趣。很多顾客都不是第一次买电动车，有的是因为现在的车机性能跟不上，有的是想更换智能新车型。这种智能车机的替换需求，让门店销量涨了不少。”上述九号门店销售人员告诉记者。

  艾瑞咨询调研多个方面数据显示，2022年~2023年慢慢的变多用户在购买两轮车时会考虑智能化配置；2023年调研多个方面数据显示，有46.6%的用户购买两轮车是用作其他交通工具的补充，智能化创新较好满足有车一族“体面”的性价比需求。

  九号公司相关负责人对证券时报记者表示，2019年以来因为新国标驱动，市场出现巨大的替换需求，带动行业形成新的增量，但这波增量逐渐接近尾声，行业目前正处于传统功能机向智能化转变的阶段，这波智能化替换升级需求才刚开始，或将成为未来行业发展的新增量。

  不过，多位业内人士认为，电动车行业目前还处在智能化的初期阶段，技术创新正成为各大头部公司竞争的关键。一家两轮车公司高管李哲（化名）和记者说，两轮电动车品牌提升利润的重点是占据高端市场，智能化创新正开辟新需求。目前，高端市场卖点多聚焦于续航能力。展望未来，创新设计和智能化技术将是增强市场竞争力的关键。总的来看，智能化高端的市场发展的潜在能力巨大。

  “目前，两轮电动车行业的智能化和高端化程度不断的提高，比如慢慢的变多的车型配备了GPS定位、远程控制、智能锁和手机互联等功能。未来，技术创新将是行业发展的核心，各大品牌还将持续探索更高效安全的电池技术和更丰富的智能生态。”小牛电动方面告诉证券时报记者。

  实际上，电动两轮车行业的加快速度进行发展得益于政策的持续引导和支持。今年以来，随着一系列有关政策的密集出台，行业有望迎来更加规范化发展，市场集中度将继续提升成为共识。

  具体来看，4月25日，市场监管总局发布《电瓶车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准；4月30日，工信部等三部门印发了《电瓶车行业规范条件》和《电瓶车行业规范公告管理办法》，以加强我国电瓶车行业管理，规范公司制作经营行为，提升产品质量等。

  据了解，我国是全球电瓶车生产、消费大国，目前国内电瓶车社会保有量已达3.5亿辆，电瓶车已成为人类短途出行的重要交通工具。与此同时，电瓶车行业也面临着产业集中度不高、企业创新研发能力较弱、质量保障能力不够等问题，要进一步提升发展质量和水平。

  “伴随着《电瓶车行业规范条件》和《电瓶车用锂离子蓄电池安全技术规范》等发布，对产品的技术标准提出了更加高的要求，企业一定进行不断的技术升级，以符合新的国家规定，而在这一进程中，不符合规定标准的中小企业可能面临淘汰，市场占有率将向符合规定标准的有突出贡献的公司集中。”爱玛科技相关负责人告诉记者。

  除了多项规范政策外，两轮车“以旧换新”也于近期被高层部门明确。7月25日国家发改委、财政部公布《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知提出，1500亿元左右超长期特别国债资金支持消费品以旧换新，其中电瓶车在支持范围内。

  而备受行业关注的电瓶车“新国标”的修订也迎来重要进展。7月28日，工信部电子标准院针对《电瓶车安全技术规范》修订，面向社会开展问卷调查，针对电瓶车整车重量、速度、续航、是否配备脚蹬、是不是能够载人等问题展开公开调研。

  对此，开源证券分析，预计新国标修订将聚焦电池安全及整车质量等方面。总体方向将电池安全、阻燃放于重要位置，有利于《新国标》规定更好执行落地，刺激市场换购需求。同时，增加安装北斗模组、通讯系统等规定，整车生产所带来的成本或有增加，拉高行业进入门槛同时加快中小品牌出清。

  “相关政策出台，促进行业品质提升，实现规范长线发展。”李哲和记者说，随着监管逐渐细化，行业发展也更加规范化，在此过程中行业加速出清，产业集中度将迎来显著提升，对于提升行业整体品质具有积极意义。但在研发制造环节，仍需相关企业加大研发投入，以更好地使用户得到满足体验和需求。