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  很难想象，在高铁已经将中国大地编织成密集交通网络的今天，那些远离海岸线的内陆省份，竟然将目光转向了古老的运河，而且一出手就是大手笔，近8500亿的资金，目标直指——再造“人工长江”！

  不可否认，在很多人眼里，内陆省份热衷于修建运河的举动，多少有点“复古”的意味。毕竟，这是一个速度至上的时代，高铁、飞机难道不香吗？

  可是，当仔细研究过经济账，大家就会发现，这并非一时兴起，而是深思熟虑后的战略抉择。

  作为六省之一的广西，坐拥北部湾的优越地理位置，却因为十万大山的存在，港口经济始终发展缓慢。为了打破这种尴尬局面，他们决心砸下700亿，打造一条连接西江和钦江的“黄金水道”——平陆运河。

  这条运河的建成，将一举改变广西“有海难出”的困境，让他们的港口真正“活”起来。

  再看江西，这个被群山环绕的内陆省份，一直渴望融入长三角、粤港澳大湾区这些经济发达的地区。可是，受制于地理位置，长期以来，江西的物流成本居高不下，严重制约了经济发展。

  这条连接浙江、江西、广东三省的“水上高速公路”，一旦建成，将彻底打通江西与长三角、珠三角两大经济区的联系，使其成为名副其实的“中枢之地”。

  据专家估计，浙赣粤运河建成后，江西的物流成本将至少降低30%。这是什么概念？这在某种程度上预示着每年将为江西企业节省数千亿的物流费用。

  当然，运河带来的不单单是成本的降低，更重要的是，它将彻底改变一个地区的经济结构。

  以河南为例，作为中国的粮食大省，河南每年都要向外输送大量的农产品，而传统的公路运输不仅成本高，而且效率低。

  如果内河项目建成，将使河南的内河航运网络更完善，货物运输成本也将大幅降低。

  想象一下，未来，河南的优质小麦能够最终靠水路，源源不断地运往全国各地，甚至走出国门，走向世界，这将为河南的经济发展注入怎样的活力？

  显而易见，对这些内陆省份来说，运河不单单是一条条航道，更是他们实现“水系梦”的希望，更是破解发展难题的“经济解药”。

  值得一提的是，中国内陆省份为了“挖河”所愿意付出的经济就代价高达8500亿。

  在这场“运河代价”中，江西可谓是“豪气冲天”。3200亿，这一个数字甚至超过了一些省份的全年财政收入。

  与江西的“大手笔”相比，河南则显得更为“精打细算”。他们投资1416亿，不是为了打造某一条“明星运河”，而是着眼于构建覆盖全省的“米”字形水运网络。

  47个内河航运项目，遍布河南的各个角落。通过这一些项目的实施，河南将彻底告别“水运洼地”的标签，融入长江航运体系，成为连接东西、贯通南北的水运枢纽。

  坐拥长江黄金水道的湖北，也没闲着。为了逐步提升长江航运的效率，他们计划投资784亿，修建一条连接松滋和武汉的“捷径”——荆汉运河。

  信息来源：《这个水运大省，为何还要修运河》，中国新闻周刊，2024年6月29日。

  这条运河的建成，将快速缩短货物从长江中上游地区到武汉的航运距离，缓解长江中下游航段的航运压力，为长江经济带的发展注入新的活力。

  相比之下，安徽则显得更为“低调务实”。他们没喊出多么宏伟的目标，也没有投入多么惊人的资金，而是默默地将江淮运河修建完成，并率先享受到了运河带来的红利。

  而湖南计划投资 1500 亿元，建设连接湘江与漓江的湘桂运河。届时，湖南将形成“北上长江，南下珠江”的双向出海通道，一跃成为连接长三角、粤港澳大湾区以及北部湾三大经济圈的重要枢纽。

  可以预见，当这些运河项目全部建成后，中国内陆的水运格局将发生翻天覆地的变化，且内陆地区与沿海地区的联系更加紧密，资源要素流动更加顺畅，将推动区域经济协调发展。

  这些运河工程，大多需要穿越崇山峻岭、跨越江河湖泊，其技术难度可想而知。如何在保证工程质量的前提下，最大限度地降低实施工程的成本、缩短工期，将是考验工程建设者能力的一道难题。

  而且，这些运河项目的建设，动辄需要数千亿甚至上万亿的资产金额的投入，这对地方政府的财政承担接受的能力提出了严峻考验。

  重要的是，运河的修建，必然会对沿线的生态环境能够造成一定的影响。如何将这种影响降到最低，如何在发展经济的同时保护好绿水青山，将是考验决策者智慧和担当的一道难题。

  但是面对挑战，我们更应该看到机遇。确切的说，运河的建设，不单单是几个内陆省份的自娱自乐，更关乎着整个中国经济的未来。

  这些运河的建成，将构建起覆盖全国的“水运网络”，促进水陆联运，极大的提升物流效率，降低物流成本，为中国经济高水平质量的发展提供强劲动力。

  更重要的是，“世纪运河工程”的实施，将使中国成为名副其实的“水运强国”，提升国际竞争力，促进对外贸易发展，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑。

  这看似“疯狂”的运河项目，并非一时的冲动，而是经过深思熟虑后的战略抉择。它们是内陆省份打破发展瓶颈、实现经济腾飞的“关键一招”，也是中国经济迈向高水平质量的发展、构建“双循环”新格局的重要支撑。

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