新动力轿车因其节能和环保的功能被咱们看好，可是其工业化面临的最大问题是其居高不下的销售价格，从国外混合动力轿车看，同类型的混合动力和燃油型丰田凯美瑞差价到达8-10万元，而国内比亚迪纯电动车型E6与同类型的燃油车的差价更是高达20多万。尽管新动力轿车后期的运营和保护本钱低价能够逐渐填平一次置办的差价，可是高额置办价格无疑成为阻止新动力轿车工业化的重要妨碍。

　　动力电池作为新动力轿车的中心零部件，也被誉为其心脏，心脏的强度关乎于新动力轿车工业的开展。新动力轿车主要由电池驱动体系、电机体系和电控体系及拼装等部分组成。其间差价的原因在于电池驱动体系。重新动力轿车的本钱构成看，电池驱动体系占有了新动力轿车本钱的30-45%，而动力锂电池又占有电池驱动体系约75-85%的本钱构成。

　　下降电池本钱，一向都是工业能重要的处理方向，而最重要的处理计划则是完成电池出产的规划化和收回资源化。

　　据我国科学院院士欧阳明高猜测，2023年动力电池的全球出货量估计超越1TWH，而20225年我国动力电池出货量会迈过这一门槛，产量将超越一万元。

　　尽管经过了十几年的开展，我国动力电池工业链日益完善，可是面临商场的高速开展，供应链保供的压力仍然很大，传统出产线现已无法满意动力电池所需的高质量、高功率出产。

　　将工业链做全、做强，为动力电池的出产做好万全的准备工作，出产中的运送线在此刻起到了中心作用。

　　动力电池动辄数十GWh的产能规划上量，对出产的制作工艺、出产功率、产品品质、节能将本、提出了更高的要求。面向动力电池的TWh年代，出产运送线该怎么习惯其高标准的出产需求呢？

　　此刻，高质量产品倒逼了出产运送线的改造，智能工厂、柔性制作等概念应运而生。磁悬浮运送体系打破了传统运送线存在的出产功率低下，出产精度差，规划及调试周期长，输改造本钱高，保护本钱高的困顿局势，以其高速、高精度的出产优势助力动力电池提前跃入“TWh年代”。

　　动力电池柔性运送线要求设备、工艺、产品、出产、拓宽等多维度兼具柔性，终究完成出产运送线的柔性化。

　　此刻，纵苇智能磁悬浮运送体系为动力电池出产的降本增效亮出处理计划，纵苇智能磁悬浮运送体系具有高速、高精度、 柔心化的出产优势。

　　纵苇自动化摒弃传统运送线传动体系，处理传统运送线的痛点问题，将磁悬浮技能运用到出产运送体系上，研制出新一代的智能出产运送线，其模块化规划，能够灵敏拼装，防止出产线杂乱规划，产线的晋级改造只需重新组合，能够让出产线像搭积木一般简略。

　　运用现有集成体系，大幅度前进产品的出产功率，节省出产开支，打破动力电池的出产瓶颈。

　　能够使用数字化技能、预先导入产品参数随时改动工位装备，屏蔽毛病工位，处理传统运送线运动操控方法灵敏性有限、保护本钱高、运用寿命有限等问题。可同步或异步操控动子，完成出产线的智能化出产，支撑同一出产线出产多种产品。

　　运送线与工业机器人履行单元的联动操控，让运送与加工融为一体，可与外部组织完成多轴联动，依据用户的出产节拍定制出产，然后完成出产的智能化、柔性化，可灵敏追加工序。工作台最高可承载KN 级压力，工件到位无需移栽，可直接在小车上加工，大幅度前进产能，打破现在动力电池产能瓶颈，磁悬浮柔性运送线便有望成为动力电池最佳的传输计划！

　　在动力电池的大规划出产下，电池企业对设备工艺立异、高效出产、降本增效、柔性化制作发生火急需求，巴望打造高产能的智能工厂。

　　纵苇自动化也现已助力很多企业完成柔性制作，在某闻名手机出产线、PCB基板自动化出产线C数码电池、动力电池等出产线上有实践运用的出产事例。

　　动力电池迎来大规划出产的现状，磁悬浮柔性运送线需求迎来迸发期，纵苇自动化专心于自能磁悬浮运送技能，具有自主研制的磁悬浮运送技能，以本身强壮的立异才能，为投合商场开展需求，咱们将不断推出新的处理计划，为动力电池跃入TWh年代保驾护航。

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